Обзор Citroen DS5

Обзор Citroen DS5

(Пока нет рейтинга)

Дата публикации: 20 Июл, 2018 | Автор статьи:

Citroen начал расширять линейку DS, после презентации третьей модели сразу в свет появилась обновленная пятая. Так как это одна из самых старых линеек на французском конвейере, можно предположить, что руководители компании решили воспользоваться наработанным раньше имиджем.

При первом взгляде на автомобиль, видно явные эксперименты в дизайне. Раздвоенные передние стойки, добавили новизны в автомобильной внешности. Хоть внешний вид они и улучшают, но обзорность от такой фантазии явно страдает.

Так же обзорности мешают узкие боковые окошки, а про заднее стекло вообще нужно умолчать. Парковаться можно только с помощью парктроника, по-другому тяжело. Большие колеса, 19 радиуса очень подходят к данному автомобилю, но ценовая политика на рынке шин, не слишком побуждает покупать такие большие «катки», цена ведь немалая. Так радиус можно бы выбрать и поменьше.

Внутри все довольно просто, отделка с пластмассы и алюминия, не поднимет автомобиль на большой ценовой уровень. Если отделка была деревянная, можно было бы и заинтересоваться. Довольно интересная панель приборов, она удобно читается, стрелочные показатели скорости и оборотов имеют свои цифровые дубликаты. Отделанный кожей руль, приятный на ощупь, обрезанный внизу обод не доставляет неудобств, даже при максимальном вывороте.

Citroen ds 5В салоне много вещевых ящичков, а багажник имеет объем 468 литров, и много удобностей в виде крючков и тех же ящичков. Это позволяет сделать вывод, что автомобиль предназначен для молодого семейства, которое любит путешествовать. Очень понравились сидения, они кожаные, с хорошей боковой поддержкой и встроенным массажером. Для высоких людей будет приятно наличие выдвижного валика на сидении, если его максимально отодвинуть и выдвинуть валик, это будет дополнительной поддержкой для ног. Citroen DS5 Минус багажника, нет запасного колеса, и даже ниши под него, для российских дорог, это не хорошо.

Автомобиль комплектуется на выбор тремя видами агрегатов: бензиновой, дизельной с турбиной и дизельный с электромотором и полным приводом (гибрид). Дизельные версии, как всегда, показываю хорошую экономию, но слабой динамикой. Гибрид, на наш взгляд самый лучший выбор (расход может равняться 5 литрам), но на рынке России и Украины он поставляться не будет.

Подвеска автомобиля отрабатывает все моменты на ура, авто держится в поворотах отлично. Единственное но, рулевое управление не дает четкого понятия, что происходит с автомобилем. Тормозная система не плохая, при экстренном торможении авто вкапывается на месте моментально.
Автомобиль вроде и не слишком отличается от других, в своем классе, но цена его выделяет, 44 тысячи евро, много для такого авто. Причем это самая минимальная версия столько стоит, если выбрать больше функционала, то цена соответственно поднимется. Так что думайте сами, судите сами, нужен ли вам посредственный автомобиль, по цене D класса.

Похожие темы